智慧公交能有多“智慧”？輔助駕駛、車廂擁擠度手機查看等等，這些公交新體驗未來都將在無錫變成現(xiàn)實。昨從市公交集團獲悉，智慧公交2.0核心項目現(xiàn)已啟動建設，其中，為引人注目的輔助駕駛技術目前正在太湖新城觀山路等路段測試，這也是國內首次將車聯(lián)網與自動控制等“未來科技”應用在公交車上。
測試中的公交車外觀與普通公交車并無兩樣，但“智商”高出一大截。“司機可以松開油門與剎車，只需接管方向盤控制方向。基于車路協(xié)同技術的智慧交通體系能夠控制車輛自行加減速，避讓行人并識別紅綠燈。”無錫市車聯(lián)網項目組相關技術人員告訴記者，他們在車上部署的是[敏感詞]一代的車聯(lián)網終端，基于這個終端，還可以讓公交車像地鐵一樣準時，從而讓公交出行更“靠譜”。
公交準點到站是如何做到的？據(jù)介紹，測試中的公交車行駛至十字路口時，路口處的設備能接收到“公交車來了”的信號。如果信號燈按照正常的紅綠配時即將由綠轉紅，就會臨時做出調整，適當延長綠燈時間，保證公交車能在綠燈狀態(tài)下通過路口減少停車延誤。同樣道理，如果公交車靠近路口時，信號燈是紅燈狀態(tài)，也會臨時調整提前轉綠，保證公交優(yōu)先。
早晚高峰，想坐公交，又怕車廂太擠難以擠上，這是“公交族”普遍遭遇的煩惱。在智慧公交2.0版項目中，這一難題也將得到解決。“車廂內通過高清攝像頭將擁擠度畫面?zhèn)鬟f至后臺，‘無錫智慧公交’APP將在手機頁面上增加車內擁擠程度提示，要不要坐車，坐哪班車比較空，都可遠程掌握。”市公交集團科技信息部副經理華志新表示，項目應用后，整條線路的擁堵情況也能實時顯示。
隨著路上新能源公交車數(shù)量的增加，充電樁的數(shù)量也急需相應增加。記者從市公交集團了解到，除了我市目前已有的8個充電場站外，結合智慧公交2.0版建設，近期還將陸續(xù)新建更多充電場站以滿足不斷更新的新能源公交車使用需要，為市民綠色出行提供更好的支撐。
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